徐州作为京沪通道与陆桥通道的交汇城市，高铁枢纽地位是相当高的，不过，由于京沪高铁太繁忙，且每次调图都会偏向大标杆车次，多是停靠济南、南京等省会城市配资炒股开户平台，使得京沪高铁上的列车停靠徐州的车次在减少，影响到了徐州利用京沪高铁南下北上。
要说徐州南下，还好有徐盐高铁，利用徐盐高铁，徐州是可以便捷沟通上海的。
可徐州北上，目前基本依赖于京沪高铁，而京沪高铁停靠徐州的车次在减少，徐州北上自然也越来越难了，是有必要规划分流高铁的。
对此，徐州是有规划两条北上高铁，分别为徐菏高铁、徐枣城际铁路。
徐菏高铁是一条连接徐州与菏泽的高铁。
菏泽是山东西南一座地级市，近些年随着日兰高铁的全面建成，菏泽也渐渐显露着枢纽地位，已是山东高铁西出的一座桥头堡城市，不仅如此，在2026年，还将有一条经过菏泽的纵向高铁建成，这条纵向高铁就是雄商高铁，如此菏泽也会成为高铁“十”字枢纽城市，高铁枢纽地位更显。
展开剩余61%那徐州规划徐菏高铁沟通菏泽，是可以借菏泽之势北上的，不仅可便捷去往北京，而且还可沟通很多新城市，大大拓宽徐州高铁“朋友圈”。
徐枣城际铁路是一条连接徐州与枣庄的城际高铁。
虽然目前徐州与枣庄是有京沪高铁相连的，但上面说过，京沪高铁太繁忙，且越来越偏向大标杆，那徐州与枣庄之间的高铁车次或也有所减少的。
规划徐枣城际铁路主要还是想与济枣高铁互联互通，如此可以直达济南，徐州也就可利用济南枢纽去往北方更多城市，也就避开了京沪高铁，车次安排上也就能做到按需安排了。
可理想是美好的，现实却是骨感的。
近日，徐州交通运输局在回复网友留言时，有提到徐菏高铁、徐枣城际铁路，先是一番客套话，表示很是重视徐菏高铁、徐枣城际铁路，然后就来一个大反转，表示徐菏高铁、徐枣城际铁路紧迫性不足，未将其列入“十五五”近期实施计划。
话说得很清楚了，徐菏高铁、徐枣城际铁路近期不会实施，还需再等等。
这也意味着徐州北上就算越来越难，也没有太好的破局之法，只能等。
不过，事情也不是一成不变的。高铁的主要推动者还得看省级层面，只要江苏认为徐菏高铁、徐枣城际铁路是有必要的，那还是会积极去推进的，也就会有很大希望，毕竟这两条高铁都可以打通江苏与山东的省际通道。
因此配资炒股开户平台，徐菏高铁、徐枣城际铁路虽然暂时来看或难进入“十五五”规划，但如果“苏大强”硬气起来，还是能看到些许“希望”的。
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